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01/ 科幻感“云之城”杭州西站
杭州西站樞紐選址于余杭區(qū)倉(cāng)前街道，車(chē)站規(guī)模為11臺(tái)20線(xiàn)（比杭州東站略小），站房地上面積約50萬(wàn)平方米，其中車(chē)站和鐵路配套約30萬(wàn)平方米，綜合交通和地方配套約20萬(wàn)平方米。
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杭州西站樞紐站房，由著名建筑學(xué)家、中國(guó)工程院院士程泰寧先生領(lǐng)銜的中聯(lián)·筑境設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為主設(shè)計(jì)。程泰寧院士也與杭州頗有緣分，浙江美術(shù)館、杭州城站等具有極高知名度的公共建筑都出自他之手。
方案經(jīng)過(guò)多輪修改，最終才確定為建在“水之上，云之下”的“濕地公園”概念，并將所有的建筑都融入自然環(huán)境之中。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)師也著重考慮了把西站樞紐站房和杭州西部生態(tài)帶融為一體。
杭州西站采用了“站城一體化”設(shè)計(jì)。整個(gè)車(chē)站上下共9層，地上5層，地下4層，高57米。高鐵、地鐵、公交、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等多種交通方式在這里匯聚，整體上采用“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”雙向快速進(jìn)出站的交通系統(tǒng)。
杭州西站樞紐站房（實(shí)施方案）暨站城綜合體（概念方案）西立面效果圖 ? 微信公眾號(hào) 杭州發(fā)布
杭州西站整體以“云之城”為設(shè)計(jì)理念，以“城市未來(lái)生活典范區(qū)”為目標(biāo)，以“云端站房”為設(shè)計(jì)概念，提出“云谷”“云路”“云廳”等意象。
02/ “云谷”
杭州西站顛覆傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，將湖杭場(chǎng)、杭臨績(jī)場(chǎng)兩個(gè)站場(chǎng)拉開(kāi)28米，形成中央“云谷”區(qū)域（東西向與車(chē)場(chǎng)平行的城市通廊），充分引入自然光線(xiàn)。
連接站場(chǎng)與車(chē)站空間的連廊 ?ArchiDogs
連接兩側(cè)站場(chǎng)的連廊極具設(shè)計(jì)感，漫步其中仿佛走入時(shí)光隧道。而連廊盡頭的全透明玻璃直梯則垂直連接位于四層的鐵路出發(fā)層與一層的站場(chǎng)層；位于二層的交通層則便于私家車(chē)與出租車(chē)等地面交通工具通行。
進(jìn)出站時(shí)游客可通過(guò)連廊步行至兩端站場(chǎng) ?ArchiDogs
大部分車(chē)站采用地面進(jìn)站方式，而杭州西站采用的這種“高架進(jìn)站”設(shè)計(jì)，將站房整體“抬高”，由此在內(nèi)部留出“城市通廊”（旅客無(wú)需通過(guò)安檢，即可從四面直接步行穿越車(chē)站），實(shí)現(xiàn)了“城市穿越建筑”的概念。該舉措縮短了行人和車(chē)輛的行進(jìn)距離，優(yōu)化了城市交通空間。
人們站在城市通廊，向上望，可以看到6米夾層，如同身處山谷之中。?ArchiDogs
“云谷”一直“扎根”到地下9.2米的地鐵層。搭乘地鐵到車(chē)站的旅客可以直接通過(guò)兩端直梯直達(dá)鐵路出發(fā)層，實(shí)現(xiàn)搭乘的便利進(jìn)站。
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03/ “云路”
從“云谷”東西兩側(cè)的交通換乘區(qū)向中部集中，與乘坐地鐵前來(lái)的旅客一樣，乘坐電梯或“超長(zhǎng)”扶梯直達(dá)候車(chē)層。這樣的“中樞式”進(jìn)站方式，被稱(chēng)為“云路”，行進(jìn)的線(xiàn)路很明確，為旅客出行節(jié)約了時(shí)間。
站在一側(cè)直梯望向?qū)?cè) ?ArchiDogs
貫穿四層空間的超長(zhǎng)直梯也成為車(chē)站內(nèi)最吸睛的視覺(jué)焦點(diǎn)，充滿(mǎn)科技感的透光頂棚引入充足的自然光，而在直梯上升過(guò)程中旅客可直接看到列車(chē)所在的進(jìn)站層。
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04/ “云頂”
由各種小三角形拼接而成的站房頂部，被稱(chēng)為“云頂”。“云頂”利用反射型輻射制冷膜，能將屋面的熱量發(fā)射出去，實(shí)現(xiàn)對(duì)建筑內(nèi)部的保溫、降低空調(diào)能耗，同時(shí)提高室內(nèi)環(huán)境的舒適性。
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據(jù)悉，杭州西站站房獲得了國(guó)家綠色建筑三星級(jí)認(rèn)證，特別的設(shè)計(jì)讓站房外窗可開(kāi)啟面積比例在35%以上，玻璃幕墻可開(kāi)啟面積在10%以上，使室內(nèi)能獲得比一般建筑更好的通風(fēng)效果，也減少了電力的使用。
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05/ “云谷”
除了進(jìn)站時(shí)的“巨大天梯”，杭州西站檢票通道同樣讓人印象深刻——檢票口像一個(gè)個(gè)洞穴的洞口，玻璃覆面的“云洞”通向列車(chē)駛來(lái)的乘車(chē)層。
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候車(chē)大廳也最大化的彰顯了“人性化”設(shè)計(jì)理念。在大廳中央設(shè)置了“之江心驛”雷鋒服務(wù)站，同時(shí)還設(shè)有人工售票窗口，提供改簽退票等車(chē)票業(yè)務(wù)服務(wù)。另外，候車(chē)大廳還有一處300平方米的觀景臺(tái)，供候車(chē)旅客欣賞城市遠(yuǎn)景。為了便利帶兒童出行的旅客，站內(nèi)還設(shè)置了兒童娛樂(lè)區(qū)，為小朋友提供滑梯、海洋球等娛樂(lè)設(shè)施。
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06/ “云門(mén)”
“云門(mén)”位于杭州西站南側(cè)，高度約80米，共14層。它既是廣場(chǎng)上的一座標(biāo)志性建筑，又是杭州西站的一個(gè)步行入口，也是匯聚多種業(yè)態(tài)的商業(yè)綜合體。
“云門(mén)”的整體造型，方中取圓，源自設(shè)計(jì)師程泰寧院士最初的構(gòu)想——良渚玉器玉琮。整體方正厚重，溫潤(rùn)如玉，形同整個(gè)西站樞紐摩天大樓群的一塊厚重的歷史文脈壓艙石。
“云門(mén)”效果圖 ? 微信公眾號(hào) 杭州發(fā)布
“云門(mén)”采用彩釉紋理的疏密變化，在建筑立面形成自然的波浪形紋理，如山似水，像云像霧，極具杭州以山水著稱(chēng)的江南氣韻。據(jù)悉，“云門(mén)”還將展示現(xiàn)代建造科技水平，通過(guò)全息投影、數(shù)字燈光等高科技手段，配合不同節(jié)日，開(kāi)啟不同的“泛光模式”。
事實(shí)上除了宏觀層面對(duì)于“云端站房”的構(gòu)想，在很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)于這一概念的表達(dá)——連車(chē)站內(nèi)的燈飾大概也為專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)定制而成。輕盈的半透明材質(zhì)如云朵般“漂浮”在候車(chē)大廳，照亮著旅客的出行之路。
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另外，西站還打造了大型青年聯(lián)展——“在西站 ·?美好的共同體”。聯(lián)展將在9月30號(hào)正式開(kāi)幕，大家在旅行乘車(chē)的同時(shí)，還可以順便看看杭州青年的生活狀態(tài)。
如果你的十一計(jì)劃出行，不妨看看有沒(méi)有西站出發(fā)的班次。
作者｜Kin Yiwen
專(zhuān)欄編輯｜Monica
發(fā)文編輯｜Yiwen
審核編輯｜Linqi
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